현대차·DB증권, 배당 확대에도 낮은 PBR…환원 정책 비교
기사는 현대차와 DB증권의 PBR이 0.3배 수준이라고 전하며, 현금배당 외 자사주 매입·소각을 통한 자본효율성 제고가 미흡했다는 평가를 소개했다. 현대차는 배당성향 40%를 기본으로 하고 5% 이상의 추가 주주환원을 제시했다.
株主の視点 자사주 매입·소각을 포함한 자본배분과 배당 정책이 저평가 해소 및 주주환원에 어떤 역할을 하는지 보여준다.
핵심 목표: TSR 35% 이상, 주당 최소배당금 10,000원
주주환원: TSR 35%+ 범위 내 자사주 매입·소각 추진, 2025년 연간 주당배당금 10,000원, 연간 배당 2.6조원, 자사주 소각 0.5조원 및 자사주 매입 0.2조원 이행
이행 일정: '25년~'27년 계획, 2025년 TSR 35.0% 달성
특이사항: 고배당기업 미해당
上の期間ボタンで表示範囲を変更できます · 乖離率の点線は5年平均です.
連結・子会社を含む
| 項目 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 損益計算書 | |||||||||||||
| 売上高 | 87.3兆ウォン | 89.3兆ウォン | 92兆ウォン | 93.6兆ウォン | 96.4兆ウォン | 96.8兆ウォン | 105.7兆ウォン | 104兆ウォン | 117.6兆ウォン | 142.2兆ウォン | 162.7兆ウォン | 175.2兆ウォン | 186.3兆ウォン |
| 営業利益 | 8.3兆ウォン | 7.5兆ウォン | 6.4兆ウォン | - | - | - | 3.6兆ウォン | 2.4兆ウォン | 6.7兆ウォン | 9.8兆ウォン | 15.1兆ウォン | 14.2兆ウォン | 11.5兆ウォン |
| 当期純利益 | 9兆ウォン | 7.6兆ウォン | 6.5兆ウォン | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 営業利益率 | 9.52% | 8.46% | 6.91% | - | - | - | 3.41% | 2.30% | 5.68% | 6.91% | 9.30% | 8.13% | 6.16% |
| 貸借対照表 | |||||||||||||
| 資産合計 | 133.4兆ウォン | 147.2兆ウォン | 165.4兆ウォン | 178.8兆ウォン | 178.2兆ウォン | 180.7兆ウォン | 194.5兆ウォン | 209.3兆ウォン | 233.9兆ウォン | 255.7兆ウォン | 282.5兆ウォン | 339.8兆ウォン | 368.8兆ウォン |
| 負債合計 | 76.8兆ウォン | 84.6兆ウォン | 98.5兆ウォン | 106.5兆ウォン | 103.4兆ウォン | 106.8兆ウォン | 118.1兆ウォン | 133兆ウォン | 151.3兆ウォン | 164.8兆ウォン | 180.7兆ウォン | 219.5兆ウォン | 241.2兆ウォン |
| 資本合計 | 56.6兆ウォン | 62.6兆ウォン | 66.9兆ウォン | 72.3兆ウォン | 74.8兆ウォン | 73.9兆ウォン | 76.4兆ウォン | 76.3兆ウォン | 82.6兆ウォン | 90.9兆ウォン | 101.8兆ウォン | 120.3兆ウォン | 127.6兆ウォン |
| キャッシュフロー計算書 | |||||||||||||
| 営業活動によるキャッシュフロー | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | -5.7兆ウォン | -6兆ウォン |
| 投資活動によるキャッシュフロー | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | -14.6兆ウォン | -10.3兆ウォン |
| 財務活動によるキャッシュフロー | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 19.5兆ウォン | 15.4兆ウォン |
| 投資指標 | |||||||||||||
| ROE | 15.89% | 12.22% | 9.73% | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 負債比率 | 135.80% | 135.11% | 147.26% | 147.20% | 138.37% | 144.47% | 154.71% | 174.22% | 183.17% | 181.36% | 177.44% | 182.52% | 188.95% |
| 単体資産合計 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| EPS | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| PER | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| PBR | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1株当たり配当金 | 1,950ウォン | 3,000ウォン | 4,000ウォン | 4,000ウォン | 4,000ウォン | 4,000ウォン | 4,000ウォン | 3,000ウォン | 5,000ウォン | 7,000ウォン | 11,400ウォン | 12,000ウォン | 10,000ウォン |
| 詳細科目 | |||||||||||||
| 流動資産 | - | - | 67.5兆ウォン | - | - | 73兆ウォン | - | - | 88.6兆ウォン | - | - | 115.8兆ウォン | 120.8兆ウォン |
| 非流動資産 | - | - | 97.8兆ウォン | - | - | 107.6兆ウォン | - | - | 145.4兆ウォン | - | - | 224兆ウォン | 248.1兆ウォン |
| 流動負債 | - | - | 41.2兆ウォン | - | - | 49.4兆ウォン | - | - | 64.2兆ウォン | - | - | 79.5兆ウォン | 88.6兆ウォン |
| 非流動負債 | - | - | 57.3兆ウォン | - | - | 57.3兆ウォン | - | - | 87.1兆ウォン | - | - | 140兆ウォン | 152.6兆ウォン |
| 親会社の所有者に帰属する持分 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 109.1兆ウォン | 115.4兆ウォン |
| 資本金 | - | - | - | - | - | 1.5兆ウォン | - | - | 1.5兆ウォン | - | - | 1.5兆ウォン | 1.5兆ウォン |
| 資本剰余金 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 7.7兆ウォン | 7.8兆ウォン |
| その他の資本項目 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | -8,504.5億ウォン | -3,746億ウォン |
| その他の包括利益累計額 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 4.2兆ウォン | 5.2兆ウォン |
| 利益剰余金 | - | - | - | - | - | 66.5兆ウォン | - | - | 73.2兆ウォン | - | - | 96.6兆ウォン | 101.3兆ウォン |
| 非支配持分 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 11.2兆ウォン | 12.2兆ウォン |
ROEは当期純利益÷期末資本合計です。会計区分や株価基準日が未確認のPER・PBRは表示しません。
| 区分 | 所在地 | 用途 | 面積 | 帳簿価額 | 公示地価 |
|---|---|---|---|---|---|
| 土地 未検証 | 所在地不明 | - | - | 13.5兆ウォン | - |
| 建物 未検証 | 所在地不明 | - | - | 12.6兆ウォン | - |
| 투자부동산 未検証 | 所在地不明 | 임대수익이나 시세차익 목적 보유 | - | 1,652億ウォン | 3,654億ウォン |
| 保有者名 | 保有比率 | 持株比率の増減 | 報告理由 | 受付日 |
|---|---|---|---|---|
| 현대모비스 | 30.67% | 0.00% | 자사주 인센티브 지급 | 2026-04-07 |
| 현대모비스 | 30.67% | 0.00% | 특별관계자 추가 | 2026-03-30 |
| 현대모비스 | 30.67% | 0.00% | 특별관계자 제외 | 2026-01-05 |
| 현대모비스 | 30.67% | +0.69% | 자사주 인센티브 지급 | 2025-08-04 |
| 현대모비스 | 29.98% | 0.00% | 특별관계자 변동 | 2025-03-24 |
| 현대모비스 | 29.98% | 0.00% | 장내매수 | 2025-02-07 |
| 현대모비스 | 29.98% | 0.00% | 특별관계자 제외 | 2025-01-03 |
| 국민연금공단 | 7.15% | -0.18% | 단순투자목적에서 일반투자목적으로 보유목적 변경 | 2024-09-25 |
| 국민연금공단 | 7.33% | -0.45% | 일반투자목적에서 단순투자목적으로 보유목적 변경 | 2024-08-05 |
| 현대모비스 | 29.98% | +0.30% | 자사주 인센티브 지급 | 2024-05-03 |
| 현대모비스 | 29.68% | 0.00% | 특별관계자 추가 | 2024-03-28 |
| 監査役名 | 種別 | 任期開始 | 任期満了 | 在任期間 | D-day |
|---|---|---|---|---|---|
| 윤치원 | 監査委員 | 2022.03.24 | 2025.03.23 | 4年 | 満了 |
| 이상승 | 監査委員 | 2022.03.24 | 2025.03.23 | 4年 | 満了 |
| 김철수 | 監査委員 | 2024.05.31 | 2026.05.30 | - | 満了 |
| 이지윤 | 監査委員 | 2024.03.21 | 2027.03.20 | 2年 | D-135 |
| 심달훈 | 監査委員 | 2024.03.21 | 2027.03.20 | 2年 | D-135 |
| 도진명Jim MyongDoh | 監査委員 | 2025.03.20 | 2028.03.19 | 1年 | D-500 |
| 김수이 | 監査委員 | 2025.03.20 | 2028.03.19 | 1年 | D-500 |
| 도진명 | 監査委員 | 2025.03.20 | 2028.03.19 | 1年 | D-500 |
| 장승화 | 監査委員 | 2026.03.26 | 2029.03.25 | 1年 | D-871 |
| 氏名 | 役職 | 区分 | 年齢 | 任期満了 |
|---|---|---|---|---|
| 심달훈 | 이사 | 독립이사 | 67歳 | D-135 |
| 벤자민 탄 | 이사 | 독립이사 | 66歳 | D-500 |
| 도진명 | 이사 | 독립이사 | 65歳 | D-500 |
| 장승화 | 이사 | 독립이사 | 63歳 | D-871 |
| 최윤희 | 이사 | 독립이사 | 62歳 | D-871 |
| 호세 무뇨스 | 사장 | 社内取締役 | 61歳 | D-871 |
| 최영일 | 부사장 | 社内取締役 | 61歳 | D-135 |
| 진은숙 | 사장 | 社内取締役 | 58歳 | D-135 |
| 이승조 | 부사장 | 社内取締役 | 57歳 | D-871 |
| 정의선 | 회장 | 社内取締役 | 56歳 | D-500 |
| 김수이 | 이사 | 독립이사 | 53歳 | D-500 |
| 이지윤 | 이사 | 독립이사 | 52歳 | D-135 |
기사는 현대차와 DB증권의 PBR이 0.3배 수준이라고 전하며, 현금배당 외 자사주 매입·소각을 통한 자본효율성 제고가 미흡했다는 평가를 소개했다. 현대차는 배당성향 40%를 기본으로 하고 5% 이상의 추가 주주환원을 제시했다.
株主の視点 자사주 매입·소각을 포함한 자본배분과 배당 정책이 저평가 해소 및 주주환원에 어떤 역할을 하는지 보여준다.
현대차2우B 주가는 하락했으며, 기사는 현대자동차의 배당정책과 우선주 괴리율을 함께 다뤘다. 현대차는 2025~2027년 총주주환원율 35% 이상과 연간 최소 배당금 1만원을 목표로 제시해 왔다.
株主の視点 우선주 투자자는 회사의 배당 목표와 보통주 대비 가격 괴리의 영향을 받지만, 기사 중심은 주가 동향과 배당 매력 분석이다.
현대차는 자기주식 처분을 결정했다. 보도는 처분이 주식 소각과 달리 발행주식 수를 줄이는 주주환원 방식은 아니라고 설명했다.
株主の視点 자기주식 처분은 소각과 달리 주식 수 감소를 통한 주주환원 효과를 내지 않으므로 처분 목적과 대상, 이후 자본정책을 구분해 볼 필요가 있다.
현대차는 배당과 자사주 소각을 통해 총주주수익률 목표에 대응하고 있다고 밝혔다. 회사는 경영환경 변화에 맞춰 밸류업 프로그램과 주주가치 환원 방안을 고민하고 있다고 설명했다.
株主の視点 배당과 자사주 소각의 조합은 주주환원 정책의 실효성에 영향을 주며, 경영환경 변화에 따른 정책 조정 여부가 주목된다.
현대차는 최소 배당금 1만원과 총주주수익률(TSR) 35% 목표를 제시한 기존 정책에 따라 배당과 자사주 소각을 병행하고 있다고 밝혔다.
株主の視点 배당 하한과 총주주수익률 목표의 이행 방식은 주주환원의 예측 가능성과 자본배분에 영향을 준다.